Focus THRON² 6.7

Le THRON² 6.7 EQP apporte polyvalence, confort et sécurité sur tous les chemins, qu’il s’agisse de randonnées, de trails ou de la promenade quotidienne. Ce vélo polyvalent partage le cadre et la position d’assise extrêmement confortable avec son frère VTT THRON² orienté vers le trail. Mais tout ce qui dépasse ce cadre est digne d’un SUV. Le THRON² 6.7 EQP fait le grand écart entre le côté pratique et le style. Il est équipé d’un feu arrière intégré avec fonction de feu de stop. L’éclairage, le porte-bagages, les garde-boue et la béquille sont également parfaitement intégrés dans le concept global du vélo.

Votre téléphone portable a besoin de plus de jus ? Il y a un port USB-C dans le tube supérieur. Le vélo de 29 pouces est disponible avec une batterie de 600 Wh ou de 800 Wh. Les deux batteries s’adaptent au cadre avec seulement un couvercle de tube inférieur différent – aucune modification n’est nécessaire. De plus, tous les cadres, quelle que soit leur taille, sont compatibles avec le prolongateur d’autonomie de 250 Wh, ce qui conduit à quatre configurations de batterie possibles, de 600 à 1050 Wh. Le THRON² 6.7 EQP est votre vélo électrique pour toutes les aventures.

Caractéristiques – Focus THRON² 6.7 EQP

• Cadre en aluminium avec transmission Bosch Performance Line CX et batterie de 600 ou 800 Wh
• Fourche SR SUNTOUR ZERON 36 2CR et amortisseur SR SUNTOUR EDGE Evo R
• SHIMANO CUES 10 vitesses & porte-bagages, éclairage avec feux de route, béquille, garde-boue

Les caractéristiques du Focus Thron²

Adhérence et confort ultimes
La suspension du THRON² est entièrement optimisée pour les longues randonnées en montagne. Comme sur un tapis volant, toutes les bosses sont simplement repassées dans la descente par la suspension absorbante. Le débattement de la suspension se fait de manière contrôlée et en douceur. En montée, les longues bases permettent à la roue avant d’être littéralement aspirée vers le sol. L’angle d’assise détendu et la partie avant haute créent la position de conduite la plus confortable de la gamme FOCUS E-MTB.

Sécurité maximale avec l’ABS Bosch
Pas seulement pour les voitures : Le système ABS de Bosch permet de freiner en toute sécurité sur les modèles THRON² 6.9 ABS et THRON² 6.8 ABS. Il offre deux avantages décisifs lors du freinage : Le dérapage des roues avant et le passage par-dessus le guidon appartiennent désormais au passé. Des capteurs surveillent la vitesse de la roue avant. Si la situation devient délicate et que la roue avant menace de se bloquer, l’ABS régule la pression de freinage. Le contrôle s’en trouve considérablement amélioré, en particulier sur les graviers et les surfaces mouillées. En plus de cette fonction de sécurité, l’ABS dispose également d’un mode « trail ». Ce mode adapte plus rapidement l’aide au freinage aux changements de surface et est plus réactif. Cela a un effet notable sur le plaisir de rouler et de manœuvrer sur le sentier – et assure donc une plus grande confiance en soi sur le sentier. Tous les modèles THRON² sont équipés de freins à 4 pistons et de disques de 203 mm afin que le système ABS puisse également fonctionner avec une grande puissance de freinage.

Un look et un toucher haut de gamme
Les soudures polies et lissées confèrent à la THRON² un look carbone chic. A cela s’ajoutent l’amortisseur arrière semi-intégré et la potence C.I.S 2.0 avec passage de câbles intégré. La peinture métallique bicolore et le maillon principal peint complètent le look haut de gamme du THRON². Nous avons également pensé à tous les petits détails. Le protecteur de bases particulièrement épais et boulonné rend le vélo plus silencieux que jamais. Le capot du moteur est particulièrement robuste. Mais le THRON² a une telle garde au sol que nos testeurs ont eu du mal à trouver des marches assez grandes pour le tester à la limite. Le couvercle spécialement conçu pour la prise de charge sur le tube de selle ne s’agite pas, mais s’enclenche sur le côté lorsque vous roulez avec le prolongateur d’autonomie. Mais ce n’est pas tout : l’écrou du moteur spécialement conçu et l’aimant de cadence caché dans la jante sont discrets et totalement invisibles de l’extérieur.